關于造車,李斌即將交出第一份答卷

王潘 · 2018-05-11 11:15

蔚來與威馬沒有可比性

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“蔚來ES6的設計已經結束了,目前已經進入到實車測試的狀態了,因為試驗會花比較長的時間,所以ES6的交付時間不會那么快,預計可能在明年上半年。”蔚來聯合創始人、總裁秦力洪告訴騰訊《深網》。

江淮汽車近日發布公告稱,已經收到蔚來發來的《關于蔚來和江淮汽車開展第二款車型—ES6 合作的確認函》,繼續就蔚來汽車第二款車型展開合作,具體內容如下:

1、基于 2016 年 5 月 18 日簽署的《制造合作框架協議》的相關約定,雙方進行了首款車型—ES8 的合作,目前生產進度按計劃正常進行;

2、鑒于 ES8 項目的順利開展,雙方均有意進一步深化合作關系,經過前期的初步協商,蔚來確認其第二款車型—ES6 將繼續與江淮汽車開展合作,并由江淮汽車負責生產制造;

3、雙方將盡快啟動關于 ES6 產品合作的商務談判,以期達成最終的合作協議。

根據江淮的公告可以得知,目前江淮與蔚來合作的蔚來ES8純電動SUV進展順利,同時蔚來第二款車型確定為蔚來ES6,將繼續由江淮汽車負責生產制造。

蔚來與威馬沒有可比性

“不要將蔚來和威馬等同”,這是逛完一圈北京車展后最直觀的感受。

在新興造車企業中,蔚來汽車、威馬汽車、小鵬汽車等都是代表,但卻是完全不同的風格。

小鵬汽車另辟蹊徑,不參加本次車展,而是在同一時間舉行的GMIC大會上宣布開啟小鵬G3預定,首批2000臺車在29小時內預定完畢。由于小鵬不參展,很多人將同臺競技的蔚來和威馬相提并論。但實際上,兩家新興車企是完全不同的基因、不同的風格:

來到威馬展臺,工作人員上來就問“你要交訂金嗎”,還沒有給介紹就開始談交易,在大致做了介紹之后,又繼續提交訂金的事。在蔚來展臺,工作人員一上來開始會問顧客想了解哪款車,對方會逐一介紹,建議體驗ES8上面的車載人工智能系統“NOMI”等。

兩種截然不同接待訪客的方式,背后是兩家車企思維模式的不同:

威馬雖然也是新興造車勢力,并且號稱沒有傳統廠商沉重的歷史包袱,但是我看到的威馬,其思維方式與傳統車企并無二致。威馬創始人沈暉出自傳統車企,用戶體驗這種事并非他的長項,互聯網和移動互聯網只是他利用的一個工具而已。通常來講,傳統車企賣完車后與用戶的關系就結束了。

而蔚來更注重用戶體驗,不僅僅是售前,還有售后,反而是讓用戶掏錢這件事本身,他們沒有那么急切。

蔚來將此前在全國多地已開設的蔚來中心也搬到了展臺。蔚來中心不同于傳統的豪華4S店,這是一個高質量的生活與社交空間。其他廠商的展臺幾乎全是一層,但蔚來的展臺是兩層,第二層會提供茶歇、休閑和開會的空間。

據悉,蔚來ES8發布之后,幾乎所有高管都經常泡在網上,花大量時間在蔚來APP上解答車主提出的疑問。在蔚來內部,正準備推動全員上APP為車主提供詳盡的售前售后服務。

當被問及如何看待威馬時,蔚來總裁秦力洪說,自己覺得威馬在價格策略上很犀利,他們的戰略能力很強,但是與蔚來不在一個市場里面競爭,蔚來對面是奧迪,而威馬對面是大眾。

蔚來ES8即將交付

在去年12月16日正式發布ES8之后,蔚來主要專注在三件事上:

第一、ES8產品測試的完成到投產的準備,這是一直在做的事。

第二、強化質量體系。2016年底,原沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar全球CTO及中國區總裁、沃爾沃中國研發公司總裁沈峰加入蔚來出任質量副總裁,蔚來第一次把在各個團隊里做質量管理的人全部集中成立一個大的一級部門——質量管理部。

第三、準備服務用戶、進入市場。從2016年開始,蔚來最初的規劃是到2018年只進入10個城市,別的地方就算掏錢買車也不賣,打算采取這種步步為營的堡壘策略,但是最終決定改變策略,將目標調整到46個城市,在46個城市無法覆蓋的地方布局服務保障網絡。

“去年NIO Day之后用戶很熱情,我們的訂單來自于一百六七十個城市。我們后來討論了一下,覺得還是應該以用戶為主,就初期多投入一點。今年整個1月,我花了3周時間把10個城市的進入策略調整到46個城市,去做城市運營網絡,這46個城市的總經理和核心團隊到今天已經全部到位了,從1月到現在工作量非常大。另外不在這46個城市范圍之內的中國的其他地方,我們搞了一個服務保障網絡,就是在用戶非常少或者沒有用戶的地方,給車主尤其是過路和長途旅行提供快速響應服務的能力。”秦力洪告訴騰訊《深網》。

關于蔚來ES8的交付,有不少人質疑蔚來已經延期了。但是李斌在接受騰訊《深網》采訪時說,和蔚來最初的內部計劃比較,確實往后移了一些,但那是內部的計劃,不是承諾給用戶的。“我們承諾給用戶的目前并沒有做任何調整,自從我們跟用戶說清楚以后,目前并沒有任何的調整。”

“我們的預定用戶在蔚來APP上都能查到,就是根據他選擇的顏色、號碼,還有預定的意向金時間,我們其實都給了他很清楚的回復,大概什么時候交付。”李斌說,蔚來APP上已經有了一套這樣的系統,已經預定的車主其實都是挺清楚的。

李斌說,目前ES8仍然按照計劃在前進,當然確實還面臨不少挑戰,比如說量產爬坡,保證生產的一致性,還有質量的提升,有一些零部件的最終狀態還需要確認,還有汽車的軟件、硬件結合的測試等等。

關于交付的具體時間,秦力洪在上個月底告訴騰訊《深網》,蔚來在上海集中試駕以后,就開始收取大訂金,大訂金收取之后就開始準備交付了。截至發稿,蔚來在上海的集中試駕已經結束。

根據蔚來的預計,蔚來ES8將于本月開始交付,下個月開始批量交付。為了順利完成交付,蔚來還在全國多個城市設立了交付中心。最先建成的上海交付中心擁有上千個停車位,在測試運營階段。而北京、深圳等地的交付中心也將陸續投入使用。

(文章來源:騰訊《深網》 作者:王潘)

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